自動化立體庫，是物流倉儲中呈現(xiàn)的新概念。使用立體庫房設備可完成庫房高層合理化、存取主動化、操作簡潔化；自動化立體庫是當時技能水平較高的方法。自動化立體庫的主體由貨架、巷道式堆垛起重機、入（出）庫工作臺和主動運進（出）及操作控制體系組成。貨架是鋼結(jié)構或鋼筋混凝土結(jié)構的建筑物或結(jié)構體，貨架內(nèi)是標準尺度的貨位空間，巷道堆垛起重機穿行于貨架之間的巷道中，完成存、取貨的工作。辦理上選用計算機及條形碼技能。

每個自動化立體庫的規(guī)劃都分幾個首要的階段，每個階段都有其要到達的方針。

(一)規(guī)劃前的準備工作

1．要了解建庫的現(xiàn)場條件，包含氣候、地形、地質(zhì)條件、地上承載才能、風及雪載荷、地震狀況以及其他環(huán)境的影響。

2．在自動化立體庫的總體規(guī)劃中，機械、結(jié)構、電氣、土建等多專業(yè)彼此穿插、彼此約束，這就要求第三方物流企業(yè)在進行規(guī)劃時必須考慮到各專業(yè)的需求。例如，機械的運動精度要根據(jù)結(jié)構制造的精度和土建的沉降精度而選定。

3．要擬定出第三方物流企業(yè)對倉儲體系的出資、人員裝備等方案，以此來斷定倉儲體系的規(guī)劃和機械化、主動化的程度。

4．要對與第三方物流企業(yè)倉儲體系有關的其他方面的條件進行查詢了解，例如，貨品的來源，連接庫場的交通狀況，貨品的包裝，轉(zhuǎn)移貨品的辦法，貨品的終究去向和運輸工具等等。

(二)庫場的挑選與規(guī)劃

庫場的挑選和安置關于倉儲體系的基建出資、物流費用、勞作條件等都有重要的意義?？紤]到城市規(guī)劃、第三方物流企業(yè)的全體運作，自動化立體庫Z好選在接近港口、碼頭、貨運站等交通樞紐，或接近生產(chǎn)地或原材料產(chǎn)地，或接近首要的銷售市場，這樣能夠大大地下降第三方物流企業(yè)的費用。庫場地址是否合理關于環(huán)境保護、城市規(guī)劃等也有必定的影響。例如，挑選在遭到交通約束的商業(yè)區(qū)建立自動化立體庫，一方面與富貴的商業(yè)環(huán)境不協(xié)調(diào)，另一方面要花高價購買地皮。Z重要的是，因為遭到交通約束，只能每天半夜來運送貨品，這顯然是極不合理的。

(三)斷定庫房方法、作業(yè)方法和機械設備參數(shù)

庫房的方法需求在查詢?nèi)霂熵浄N類類的基礎上斷定。一般都選用單元貨格局庫房，假如存儲的貨種類類單一或很少，并且貨品批量較大，能夠選用重力式貨架或許其他方法的貫通式庫房。根據(jù)出入庫的工藝要求(整單元或零散出入庫)來決議是否需求堆垛揀選作業(yè)，假如需求揀選作業(yè)，再斷定揀選作業(yè)的方法。

在自動化立體庫中還有一種作業(yè)方法常被選用，這就是所謂的"自由貨位"方法，即貨品能夠就近入庫，特別是關于出入庫頻頻和超長、超重的貨品，應當盡量在到貨和發(fā)貨的地址鄰近作業(yè)，這樣做不但能夠縮短出入庫時刻，還節(jié)省了轉(zhuǎn)移費用。

自動化立體庫所使用的機械設備有很多種，一般都包含巷道堆垛機、接連輸送機、高層貨架，主動化程度高的還有主動導向車。在進行庫房的總體規(guī)劃時，要根據(jù)庫房的規(guī)劃、貨品的種類、出入庫頻率等挑選Z適合的機械設備，并斷定這些設備的首要參數(shù)。

(四)斷定貨品單元方法及標準

因為自動化立體庫的條件是單元化的轉(zhuǎn)移，所以斷定貨品單元的方法、尺度和分量是一個十分重要的問題。它會影響到第三方物流企業(yè)對庫房的出資，并且會影響到整個倉儲體系的裝備、設備等問題。因而，為了合理斷定貨品單元的方法、尺度和分量，應根據(jù)查詢和計算的成果，列出一切或許的貨品單元方法和標準，并做出合理的挑選。關于那些形狀和尺度比較特殊或許很重的貨品，能夠獨自處理。

(五)斷定庫容量(包含緩存區(qū))

庫容量是指在同一時刻庫房可包容的貨品單元數(shù)，這對自動化立體庫來說是一個十分重要的參數(shù)。因為在庫存周期會遭到許多預料之外要素的影響，因而庫存量的波峰值有時會大大超出自動化立體庫的實際庫容量。除此之外，有的自動化立體庫只是考慮了貨架區(qū)的容量，而忽視了緩存區(qū)的面積，成果形成緩存區(qū)的面積缺乏，使得貨架區(qū)的貨品出不來，庫房外的貨品進不去。

(六)庫房面積與其他面積的分配

因為總面積是必定的，而許多第三方物流企業(yè)在締造自動化立體庫時只注重辦公、實驗(包含研制)的面積，卻忽視了庫房面積，因而形成了這種局勢，即為了滿足庫容量的需求，只好經(jīng)過向空間開展來到達要求。可是貨架越高，機械設備的收購本錢和運轉(zhuǎn)本錢也就越高。除此之外，因為自動化立體庫內(nèi)Z優(yōu)的物流道路是直線形的，但在庫房規(guī)劃時往往會遭到平面面積的約束，造本錢身物流道路的迂回(往往是s形，甚至是網(wǎng)狀)，這會添加許多不必要的投入和麻煩。

(七)人員與設備的匹配

不論自動化立體庫的主動化程度有多高，詳細運作時仍需求必定的人工勞作，因而工作人員的數(shù)量要適宜。人員缺乏會下降庫房的功率，太多又會形成糟蹋。自動化立體庫選用了很多先進的設備，因而對人員的本質(zhì)要求比較高，人員本質(zhì)跟不上，同樣會下降庫房的吞吐才能。第三方物流企業(yè)需求招聘專門的人才，并對其進行專門的訓練。

(八)體系數(shù)據(jù)的傳輸

因為數(shù)據(jù)傳輸途徑不通暢或數(shù)據(jù)冗余等原因，會形成體系數(shù)據(jù)傳輸速度慢，甚至無法傳輸?shù)默F(xiàn)象，因而要考慮自動化立體庫內(nèi)部以及與第三方物流企業(yè)上下級辦理體系間的信息傳遞的問題。

(九)全體運作才能

自動化立體庫的上游、下流及其內(nèi)部各子體系的協(xié)調(diào)，有一個木桶效應的問題，即Z短的那一塊木板決議了木桶的容量。有的庫房選用了很多的高科技產(chǎn)品，各種設備設備也十分完全，可是因為各子體系間協(xié)調(diào)性、兼容性欠好，形成全體運作才能比預期差很多。